Ce se întâmplă dacă pui ulei de gătit uzat în rezervorul mașinii. Adevărul explicat de un specialist!

În ultimii ani, tot mai mulți șoferi au început să caute alternative la motorină și benzină, mai ales în contextul creșterii prețurilor la combustibili și al discuțiilor despre poluare și protejarea mediului. Printre ideile care circulă frecvent apare și folosirea uleiului de gătit uzat drept combustibil pentru mașină.

La prima vedere, ideea pare simplă și ieftină: în loc să arunci uleiul folosit la prăjit, îl reutilizezi pentru alimentarea motorului. Totuși, specialiștii spun că lucrurile sunt mult mai complicate decât par și că uleiul alimentar uzat nu poate înlocui direct motorina.

Conferențiarul Radu Drosescu, de la Departamentul de Inginerie Mecanică și Autovehicule Rutiere al Facultății de Mecanică din cadrul Universității Tehnice „Gheorghe Asachi” din Iași, explică faptul că uleiul de gătit uzat poate fi folosit doar în anumite condiții și după procesare.

Uleiul uzat nu poate fi turnat direct în rezervor

Mulți oameni cred că uleiul alimentar poate fi pus direct în mașină, mai ales în cazul motoarelor diesel. Expertul atrage însă atenția că aceasta nu este o soluție sigură pentru vehiculele moderne.

Uleiul de gătit uzat nu poate înlocui motorina în forma sa brută. Acesta trebuie procesat și transformat în biocombustibil pentru a putea fi utilizat corespunzător.

Specialistul explică faptul că uleiul alimentar reprezintă, de fapt, o materie primă pentru producerea unor combustibili alternativi, precum biodieselul sau motorina regenerabilă HVO.

Fără această procesare, folosirea directă a uleiului poate crea probleme serioase la motor și la sistemul de alimentare.

Ce este motorina regenerabilă HVO

Potrivit expertului, una dintre cele mai promițătoare soluții este motorina regenerabilă HVO, obținută din grăsimi reziduale și uleiuri vegetale.

Avantajul major al acestui combustibil este că poate fi folosit în motoarele existente fără modificări importante.

Specialiștii numesc acest tip de combustibil „drop-in”, adică poate înlocui motorina convențională fără adaptări tehnice majore.

HVO este considerată una dintre cele mai realiste alternative pentru transportul greu și pentru sectoarele unde electrificarea este dificilă.

În plus, acest tip de combustibil poate reduce semnificativ emisiile de gaze cu efect de seră.

Reducerea poluării este principalul avantaj

Expertul explică faptul că biocombustibilii și alte surse alternative de energie pot reduce emisiile chiar și cu până la 90% comparativ cu combustibilii fosili clasici.

Din această categorie fac parte:

• biodieselul
• motorina regenerabilă HVO
• biometanul
• biogazul
• etanolul
• combustibilii sintetici
• hidrogenul verde

Toate aceste soluții sunt analizate de specialiști ca alternative pentru viitorul transportului.

Totuși, fiecare variantă are avantaje și limitări, iar tranziția nu va avea loc brusc.

De ce apar probleme la motor

Uleiul alimentar uzat are proprietăți diferite față de motorina clasică.

Vâscozitatea este mai mare, iar compoziția sa poate afecta injectoarele, pompele și alte componente sensibile ale motorului.

În plus, reziduurile rezultate în urma gătitului pot duce la depuneri și la uzură accelerată.

Specialiștii spun că motoarele moderne sunt mult mai sensibile decât cele vechi și nu sunt proiectate să funcționeze direct cu ulei alimentar.

Unele vehicule diesel mai vechi puteau tolera anumite amestecuri, însă chiar și în aceste cazuri existau riscuri și era nevoie de modificări tehnice.

Nu există o singură soluție pentru viitor

Profesorul Radu Drosescu subliniază că nu există o variantă unică pentru înlocuirea benzinei și motorinei.

Pentru autoturismele mici, electricitatea devine deja principala opțiune.

În schimb, pentru camioane, nave sau alte forme de transport greu, biocombustibilii sunt considerați mai practici în prezent.

Specialistul spune că Europa se îndreaptă spre o combinație de soluții, adaptate fiecărui tip de transport.

Unele alternative necesită modificări importante

Pe lângă HVO și biometan, specialiștii analizează și alte variante precum DME, adică dimetil-eterul.

Acesta poate fi folosit în motoarele diesel existente, însă necesită modificări importante ale sistemului de alimentare.

În plus, infrastructura pentru astfel de combustibili este încă limitată.

Din acest motiv, implementarea la scară largă este dificilă în prezent.

De ce oamenii sunt tentați să folosească ulei alimentar

Creșterea prețurilor la pompă îi determină pe mulți șoferi să caute soluții mai ieftine.

Pe internet circulă numeroase videoclipuri și exemple de persoane care folosesc ulei vegetal drept combustibil.

Totuși, specialiștii atrag atenția că ceea ce pare o economie rapidă poate duce la reparații foarte costisitoare.

În cazul mașinilor moderne, sistemele de injecție sunt extrem de precise și sensibile, iar combustibilii nepotriviți pot produce avarii serioase.

Ce trebuie făcut cu uleiul uzat

Experții recomandă ca uleiul alimentar folosit să fie colectat separat și predat în punctele speciale de reciclare.

Acesta poate fi procesat industrial și transformat în biocombustibili utilizați în condiții sigure.

Astfel, uleiul uzat poate contribui la reducerea poluării fără a pune în pericol motoarele mașinilor.

Ideea utilizării sale drept combustibil nu este complet greșită, însă trebuie înțeles că procesul implică tehnologii speciale și nu presupune turnarea directă a uleiului din tigaie în rezervor.

Sursă foto: Shutterstock